北汽瑞翔X3,小城幸福生活理想用車之選

北汽瑞翔X3,小城幸福生活理想用車之選
鐵 布 衫

隨着互聯網的發展,城市之間的信息差逐漸被縮小。越來越多的年輕人選擇回到自己家鄉,過着安定幸福的小生活。在小城市裡,大家族聚會、三五朋友出去自駕是常事,七座車也隨之成爲潮流。那有沒有一輛大七座兼顧實力與性價比呢?現在我們就來說說北汽瑞翔X3,這臺車到底怎麼樣?讓車主們現身說法,解開疑惑。

車主王亮:空間寬敞又舒適,很適合一家人去自駕遊

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王亮住在貴州某縣城,2019年,爲了給家裡更好的生活,他不得不離開妻子和兩個孩子,踏上外出打工的道路。三年來,家鄉招商引資不錯,吸引了大批青年迴流,王亮也順理成章地回鄉發展。爲了彌補三年來對妻兒的虧欠,王亮與家人商量後,決定買一臺7座車,週末帶家人自駕遊玩,給家人更多陪伴。可前前後後看了幾次車,始終沒找到合適的。後來,在初中同學聚會上,大家聊起買車的話題,提到了北汽瑞翔X3,空間大,正好又是七座車,這勾起了王亮的興趣。

後來去4S店看車的時候,北汽瑞翔X3屬實給了王亮一個驚喜:車身尺寸爲4520*1790*1770mm,軸距達到了2700mm;座椅柔軟,並且有很好的包裹性。王亮家的大寶比較好動,寬敞的後排空間可以釋放小孩的天性;兩位老人坐在第二排方便出入,順帶還能看一下二寶,全家人乘坐也不會覺得擁擠。

自駕遊少不了大小行李,全家老小的東西堆起來跟座小山似的。北汽瑞翔X3的後備箱空間表現讓王亮挺意外的,第三排座椅打開的狀態下,還能放得下兩三個24寸的行李箱,應付一週的出行完全沒有問題。這臺車的後備箱容積最大可拓展到2534L,如果想再給二寶帶個推車的話,第三排座椅支持按比例放倒,坐人載物互不影響。

車主趙志強:動力很給力,工作生活兩不誤

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趙志強在結束了短暫的深漂之後,回到了自己的家鄉。在家人的幫助下,他在廣西縣城裡開了一家水果店,每天早晨天還沒亮就開着貨車去市場進貨,這兩年來店裡的生意不錯,準備再添一輛車,平時可以進貨,閒下來的時候,還能帶着妻子和兩個小孩出去遊玩。由於趙志強經常往返水果批發市場進貨,所以動力是他考慮的首要因素。聽開超市的朋友介紹自己新購入的北汽瑞翔X3還挺實在,動力充沛,於是他就去約了試駕,體驗確實還不錯。北汽瑞翔X3搭載1.5L發動機,最大功率達到了83kW,最大扭矩150N·m,越級動力輸出,動力源源不斷。趙志強每天開着它,拉幾百公斤的水果也輕輕鬆鬆,爬坡、走爛路都能輕鬆通過,買車半年來,從來沒讓趙志強失望過。

趙志強在休息的時候,也會帶着兩個孩子去周邊遊玩,去山裡呼吸新鮮空氣,看看美景,給忙碌的生活一絲喘息。儘管趙志強已經是位老司機,但山路對駕駛技術和車輛操控還是有更高的要求,北汽瑞翔X3採用了前置後驅的發動機佈局,搭配前麥弗遜式獨立懸架+後五連桿螺旋彈簧懸架,更好地實現了50:50的前後配重,在負重上坡的時候動力明顯感覺比前驅車型更足。另外北汽瑞翔X3還配備了ESP電動阻力轉向系統,行駛在彎多路陡的山路上也非常輕鬆、暢快,讓趙志強這位老司機如虎添翼。

寫在最後

幸福有很多種形態,全憑自己選擇和取捨。小城生活愜意,幸福摸得着看得見。像王亮和趙志強一樣,選擇買臺大七座SUV,宜商宜家。賺錢之餘,帶上一家人體驗不一樣的風景,看盡世間繁華,體驗人間百態。而且,現在購買北汽瑞翔X3還可以享受多重購車福利,還不趕快去尋找屬於自己“幸福感”!

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不灭武尊

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本站汽車11月18日報道

11月17日至26日,以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話,共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局,展望行業趨勢及未來。今天來到本站汽車訪談間的是東風本田汽車有限公司銷售部副部長楊忠華。

以下爲訪談視頻

東風本田汽車有限公司銷售部副部長 楊忠華(來源:本站汽車)

以下爲訪談實錄:

本站汽車:本屆廣州車展,東風Honda展臺有哪些亮點與特別之處?

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楊忠華:我們帶來了首次亮相的e:NS品牌的第二款產品叫e:NS2,新車定位爲純電獵裝轎跑,這是第一個不同點。第二個我們推出了合資自主品牌的“靈悉”的首款產品–靈悉L同步展出,呈現獨特設計帶來的“極致個性”和追求駕乘體驗的“純粹駕趣”。東風本田參展產品涵蓋燃油、EV、HEV、PHEV四種動力,其中新能源產品佔一半以上,充分體現了貫徹電動化戰略的實力與決心。

本站汽車:本屆車展,東風Honda對外亮相的純電新車有何亮點?新車將在什麼時間上市?

楊忠華: e:NS2將轎車的舒適性與SUV的多功能融爲一體,在同級純電市場開闢了“獵裝轎跑”新品類。e:NS2打造了外觀設計獨樹一幟的“獵光美學”,以簡約精緻的“獵享座艙”,構築感官躍升的駕乘享受。e:NS2傳承Honda70餘年造車經驗,品質始終靠譜,兼具日常的操控便利性以及動感的行駛性能,爲用戶提供十足暢快的純電駕趣。我們將基於既定規劃,穩健地推進新車在2024年正式上市。

本站汽車:在e:NS品牌繼續推出新車型的同時,我們也注意到東風本田前不久也推出了全新新能源汽車品牌“靈悉”,二者有何戰略區隔?

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楊忠華:靈悉是東風本田推出的新能源品牌,e:NS是傳承本田70餘年造車積澱的純電品牌,品質始終靠譜。靈悉將打造更具質價比的新能源產品,e:NS 持續投放繼承本田品質與駕趣的新流派EV,二者將匹配不同用戶出行需求。靈悉擁有整合傳統與現代的新合資模式優勢,將與e:NS品牌和強電智混技術品牌攜手重塑東風本田電動化品牌形象。

本站汽車:本屆車展恰逢年末這樣一個關鍵節點,今年東風Honda的電動化戰略進展如何?創造了哪些優秀成果?

楊忠華:東風本田從新能源品牌打造、電動化產品矩陣構建等方面,按規劃穩健、快速地推動轉型進程。品牌方面,除e:NS品牌外還推出強電智混技術品牌與靈悉新能源汽車品牌,構建起三大新能源品牌板塊。產品方面,圍繞多技術路線,打造起10款以上、覆蓋轎車、SUV、 MPV全品類的新能源產品矩陣。

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本站汽車:今年是東風本田成立20週年,也是宣佈“企業價值轉型”的元年,未來東本將如何塑造起電動化品牌?

楊忠華:東風本田將堅定貫徹“創未來2030”戰略,全力推進向“價值創造型企業”轉型,致力於實現“千萬家”喜悅的新願景。多技術路線齊頭並進,圍繞強電智混技術品牌、e:NS品牌、靈悉品牌,構建起覆蓋各級細分市場的電動化產品陣營,匹配多元化出行需求。堅守傳統優勢固守用戶初心。無論時代如何變化,東風本田始終以用戶爲中心,始終堅守對品質的極致追求。

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本站汽車:感謝楊部長的分享,讓我們對東風本田的產品和未來的發展有了更深入的瞭解。

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問界M9能否撐起華爲門面

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餘承東爲問界M9給出的“1000萬以內最好的SUV”“領先同行不止一代”等金句,引來場下“遙遙領先”的迴應,這背後是問界M9寄託着品牌衝高期望。12月26日,問界M9正式上市,起售價格衝到46.98萬元。作爲目前華爲智選模式下“最貴”車型,問界M9的上市無疑將提升品牌定位,直衝高端市場。不過,在這一細分市場內,不僅有造車新勢力,更有傳統燃油車進行佈局,智選模式加持下問界M9如何應對競爭對手,也成爲外界關注的焦點。

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“黑科技”加持帶貨

問界M9及華爲冬季全場景發佈會上,華爲終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東帶着問界M9壓軸出場,一輛新車發佈佔據整場一半以上時間,問界M9無疑是發佈會的主角。

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今年上海車展前夕,問界M9正式亮相併開啓預訂,爲保持熱度問界也隨時在重要場合提及M9。餘承東毫不掩飾對M9的誇讚,稱其爲“千萬元內最好的SUV,馬路上能看到的最強大SUV”。預熱8個月,問界M9也吊足外界“胃口”,只等新車上市。發佈現場,餘承東直言:“1000萬以內最好的SUV來了。”

作爲賽力斯與華爲合作的第三款智選車型,問界M9定位全尺寸SUV,基於全新平臺打造,提供增程和純電兩種動力形式。餘承東表示:“我們把最好的華爲智能汽車黑科技全部帶上M9。”據瞭解,問界M9應用了多項華爲的汽車新技術,包括全新豪華D級平臺、採用一體化壓鑄的玄武車身,華爲途靈智能底盤、貓頭鷹前輪轉向、華爲隱私聲盾、智慧投影燈光系統、華爲巨鯨800V高壓電池平臺、32英寸車規級車內投影等。

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在空間上,問界M9前排空間達1045mm,二排空間1060mm,三排空間950mm,空間尺寸公佈後有網友表示:“這個感覺快趕上MPV車型了。”續航方面,問界M9增程式的52度電池版本CLTC工況下綜合續航達到1402km,純電續航275km;純電版搭載華爲“巨鯨”800V高壓電池平臺,充電5分鐘續航150km,CLTC工況下續航達到630km。

智能化“武裝”外,餘承東在介紹問界M9亮點時,在加速時間、綜合續航、轉彎半徑等多項數據上,與庫裡南4座、邁巴赫GLS 600等車型進行對比。餘承東稱:“這款車的白車身鋁合金體積佔比80%,車身輕量化係數爲2.02,比邁巴赫GLS600更輕量,問界M9的轉彎半徑比Model 3都小。”拉上豪華品牌,爲新車製造熱度話題。

衝高“敲門磚”

黑科技全部上車、不斷對比豪華車型數據的背後,問界正在開啓“衝高”之路。

根據官方信息,問界M9增程Max版46.98萬元、問界M9增程Ultra版52.98萬元、問界M9純電Max版50.98萬元和問界M9純電Ultra版56.98萬元。售價區間爲46.98萬—56.98萬元,而這是目前智選車型方案中價格最高的產品。

隨着電動車市場的轉型,自主品牌開始不斷挑戰高端市場。從一開始的新勢力到後期的自主小號,衝刺高端市場提升溢價能力和品牌力已成爲車企間的共識。今年以來,40萬—50萬元區間車型更是成爲車企增量目標。例如,比亞迪仰望、東風猛士、長城坦克、理想MEGA、蔚來ET9等品牌和車型都在持續上探。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認爲,目前電動車市場競爭愈發激烈,高端豪華汽車市場中的新能源車型表現較強,如果品牌能在高端市場站穩腳跟,就能進一步提升品牌力和溢價能力。

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東吳證券研報認爲,國內乘用車市場價格中樞持續提升,低中高價格產品均已出現高端化趨勢。在外界看來,問界M9的上市將幫品牌敲開高端市場的大門,因此對於華爲和賽力斯而言該車型都尤爲重要。

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值得一提的是,爲幫助問界M9更好地鋪路,在新車上市前不僅是餘承東不斷爲新車預熱,賽力斯方面也在加緊調整狀態。北京商報記者瞭解到,在新車上市前賽力斯董事長張興海密集走訪問界M9的核心供應鏈企業。其中,包括常州星宇、博俊科技、崑山滬光等多家供應鏈企業,張興海深入瞭解企業的各項業務進展和技術創新等情況,這幾家企業均爲AITO問界M9的核心供應商。張興海表示,在高質量原則下提速交付週期。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認爲,一款產品上市能否成功打開銷路,一方面是基於產品配置定價,另一方面製造端的保證也尤爲重要。

據瞭解,問界M9明年2月26日起開始規模交付,目前訂單量超5.4萬輛。賽力斯汽車有限公司總裁何利揚表示:“賽力斯汽車正快速提高產能,儘快將問界M9交付到消費者手中。”

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“激戰”市場

瞄定高端市場增量下,問界M9也將面對來自競爭對手的挑戰。

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儘管在餘承東數據對比中,提及的車型多爲庫裡南、GLS等車型,但在汽車市場中,車身尺寸並不是對比競品的唯一標準。在外界看來,其與高價位豪華車型做數據對比,更多的是想提升品牌價值。同價位來看市場也已有不少品牌產品佈局,`未來也將成爲問界M9的對手。

從造車新勢力來看,去年蔚來已推出新款ES8,佔據純電動高端中大型到大型SUV市場,由於上市時間較早該車型在市場也積累了一定口碑。此外,與問界M9價位相近的理想L9更是被外界認爲是其直接競品。新車發佈時,餘承東表示,問界M9全車滿配可達10塊屏幕,隨時滿足用戶駕駛、娛樂、工作的全場景需求,並實現車規級投影系統上車,配合32英寸升降式投影幕布。

值得一提的是,問界M9推出了純電與增程兩個版本,不僅是電動車型,在燃油車市場也會遇到同價位的對手。目前,能覆蓋問界M9價位的車型,包括奔馳GLC和寶馬X3等,這部分價位車型的頂配與問界M9相近。

不僅是豪華一線產品,二線豪華品牌如雷克薩斯NX、英菲尼迪QX60、QX50也將與問界M9同價位競爭上相遇。這意味着,問界M9還要面臨更多競品對手。業內人士認爲,在消費者選擇車型上,首先考慮的還是價位問題,在同等價位上問界M9在尺寸佔據優勢。但豪華品牌在該價格區間屬於走量車型,在消費者心中口碑較高,雖然問界M9有更多科技加持,也將面臨一定挑戰。

北京商報記者 劉曉夢