信息化與數字化的關係及其演進規律

信息化與數字化的關係及其演進規律

原標題:信息化與數字化的關係及其演進規律

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當前,“數字化”已經成爲經濟社會發展中的高頻關鍵詞。之前,數字化還是企業業務發展戰略和IT產業發展的一個專業術語,但隨着近年來各級政府的數字經濟發展規劃以及2023年《數字中國建設整體佈局規劃》的出臺完善,數字化轉型已經成爲推動我國經濟高質量發展的重要舉措。然而,“數字化”的勃興自然而然地會聯繫到另外一個熱詞,即“信息化”。這是兩個緊密關聯又有明確區別的概念,正確地認識和理解“數字化”和“信息化”之間的關係,對推進“數字中國”戰略具有重要基礎意義。

當前有關數字化和信息化的模糊認識及其影響

隨着國家加大數字經濟發展步伐,圍繞信息化和數字化的關係,社會上出現了許多不同的認識和看法,簡要概括爲以下幾種情況:

平行論述。數字經濟(數字化)和信息化兩個概念同時出現,分別論述,但並不明確其相互關係,甚至出現概念混淆混用情況。在一些地方的相關規劃和政策文件中,這種情況並不少見,也有很多專業學術文章中出現過這樣的問題。

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刻意迴避。一些人在討論數字經濟時,有意無意地迴避其與國家信息化發展戰略之間的相互關係,只談數字經濟(數字化),忽視國家信息化和“兩化融合”發展戰略及其重大意義,甚至直接將信息化置換爲“數字社會”“數字化”。

厚此薄彼。一些人錯誤地解讀信息化和數字化的歷史內涵,隨意界定其相互關係。這種情況比較普遍,特別是在一些自媒體上,其核心觀點是“信息化過時論”,認爲信息化是數字化發展的初級階段,數字化是信息化的高級階段。很多從事信息系統建設和IT產業的專業技術人員,反倒容易抱持類似觀點。如有人認爲,傳統的信息化建設已不能滿足高質量發展的要求,需要數字化轉型提供有力支撐 。

上述錯誤認知,給我國信息化和數字經濟發展帶來不少問題。一方面,這些錯誤觀點容易造成全社會認識的不統一。有的基層幹部或專業人士,在面對數字經濟(數字化)和信息化的關係問題時,往往難以自圓其說,使普通民衆也產生很大困惑。另一方面,各級政府在政策執行和工作部署上,也容易造成重複建設問題,加大部門間的協調難度。例如,一些地方政府在制定數字經濟發展規劃或數字化轉型工作計劃時,還會另外再製定一套信息化發展規劃。從長遠看,也會影響到我國信息化發展戰略與“數字中國”戰略的有效實施。

信息化一直是我國重要的發展戰略

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信息化(與信息社會)的理論最初是由西方工業發達國家提出並完善起來的,其出發點是探討工業化和工業社會之後人類社會發展的社會形態演進規律。然而,上世紀80—90年代我國接觸認識信息化概念時,工業化發展還處於比較初級的階段。如何在工業化相對落後的經濟社會發展信息化,便成爲我國政府所面臨的重大戰略問題。因此,我國對於信息化的認知不斷聚焦到其與工業化相互融合促進的關係協調(即兩化融合)上來。

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爲實現信息化發展戰略,我國實施了一系列政策部署,不僅建立了體系化的信息技術和信息化的科技研發和產業化機制,而且建立了與之相配套的、自上而下的行業管理體制(信息化應用推廣體制)及其協調機制。在這套綜合協調機制下,無論是電子信息和軟件技術產業、信息基礎設施建設還是信息資源建設以及各行各業的應用與推廣,都能夠得到均衡有序地增長,我國的信息化得以長期持續快速發展,信息化應用水平得到大幅度提升,涌現了一大批具有全球競爭力的IT和信息化企業如華爲、騰訊、阿里巴巴等。

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近年來,國家高度重視信息化發展戰略。習近平總書記強調:“沒有信息化就沒有現代化,沒有網絡安全就沒有國家安全。”黨的十八大以來,黨中央國務院不斷完善我國信息化領導組織架構,成立中共中央網絡安全和信息化領導小組(委員會);2016年,根據形勢發展的需要,對《2006—2020年國家信息化發展戰略》進行相應的調整和完善,發佈了《國家信息化發展戰略綱要》;2021年12月27日,中央網絡安全和信息化委員會印發《“十四五”國家信息化規劃》。這些重大政策文件,都是當前我們認識和理解國家信息化發展戰略的重要依據。

明確數字化與信息化的關係

爲進一步深入推進“數字中國”建設和數字經濟發展,我們有必要進一步明確數字化轉型與信息化戰略的關係。

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數字化轉型是實現我國信息化發展戰略的重要技術路徑。早期的信息化強調物理、化學的感應技術,特別是無線通信技術對於人類社會生活特別是工業生產的巨大價值與作用。上世紀90年代開始,隨着數字技術日益超越模擬技術,人們開始強調數字技術對於信息化發展的重要作用,此後數字技術一直主導當前的信息化發展,數字經濟和數字化成爲人們關注的核心問題。近年來,量子技術的快速發展正被人們寄予厚望,量子計算、量子通訊技術不斷取得新的進展。根據一些科學家的判斷,量子技術將在不遠的將來取代現有的數字技術成爲信息化發展的核心技術。

當前,數字經濟成爲我國“十四五”時期的重要發展任務,這與我國信息化發展戰略並不矛盾。信息化發展是一個長期的歷史的進程,是我國經濟社會發展的重大的戰略目標和行動方向;而當前發展數字經濟、推進數字化轉型,是實現我國信息化發展戰略的技術路徑和具體舉措。

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基於“信息化與工業化相互融合”來理解數字經濟的基本屬性。正如人類的工業化經歷了蒸汽機技術、電力技術、信息技術等發展階段一樣,信息化也會經歷最初的模擬技術、當前的數字技術以及未來的量子計算等時代階段。對比工業化及工業社會發展的歷史及其特徵,能夠讓我們更加深刻地認識和理解信息化和信息社會的屬性和特徵,從而制定更加科學有效的信息化和數字經濟發展戰略與政策。我國發展信息化和數字經濟,要立足於我國正處於工業化中後期的這個歷史現實,脫虛向實,充分應用數字化技術,大力發展新業態、新模式,實現我國工業化的高質量發展。

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明確信息化與數字化(數字經濟)的發力方向

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信息化戰略架構應包括如下幾個方面內容:

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一是關注新一代信息科技的創新發展及其產業化。這不僅應該包括當前人們關注的數字技術,還應該關注其他具有決定性影響的科學技術革命,如關注生物信息、量子技術等革命性科技發展及其產業化的決定性影響。這將超越當前“數字產業化”的基本內涵,有助於拓寬、深化人們認識信息社會的廣度和深度,提高國家信息化戰略的前瞻性。

二是促進產業融合及其產業革命。新技術對於產業的影響是雙方面的:一方面,新技術本身帶來新的產業,例如物聯網產業、雲計算產業等。這些新興產業規模都非常龐大,動輒千億級市場規模。另一方面,新技術與現有技術結合,改造並形成新的產業。無論是哪種產業創新,都帶來大量的新業態、新模式,從而引發產業革命。以物聯網、雲計算、大數據、人工智能等爲代表的新一代信息技術正在對現在的產業發展格局帶來巨大的影響,其中人工智能帶來的影響將日益具有顛覆性;而量子通信、量子計算等新型信息技術正蓄勢待發,有望帶來新一輪的產業革命。對於產業融合及其所帶來的產業革命,必須從國家戰略層面進行統籌規劃,進行前瞻性佈局。

三是因地制宜發展新質生產力,引領經濟社會變革。新一代信息技術產業的持續創新必然引領經濟社會變革,並對工業化時期的城市化帶來重大影響。首先是改變生產要素與生產投入結構。信息化的持續深入發展給經濟社會帶來的最大的變革,就是形成了新的生產要素,即讓數據成爲新型生產要素。其次是經濟發展獲得了新的動力源泉,躍遷至新的發展平臺,即新型信息基礎設施,如平臺經濟、電子(移動)支付、現代物流體系、雲計算中心(算力設施)等。再次是產生新的貿易形式,即以跨境數據流動爲基本形式的新型服務貿易日益成爲國際貿易的組成部分,正深刻地重塑國際貿易格局。從次是信息空間成爲人類社會新的第三大空間(物理空間、社會空間、信息空間)之一,正在深刻地改變國家治理體系、國家安全與國家治理能力建設的結構與內容。最後是信息化正在使人與自然環境、社會環境、網絡環境的關係發生重大變化,不斷影響社會個體的認知、能力與價值,進而影響其全面發展。

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四是促進制度變革。信息化發展與信息社會的快速到來,不僅極大地改變了傳統工業化、工業社會的制度架構,也爲新制度的誕生創造了空間。所以,信息化戰略架構不僅包括技術創新與產業發展相關的標準規範建設,也包括法律法規的各個層面的更新與創建。

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數字化轉型應包括的基本內容:

數字化轉型實際上存在兩種情況:一是應用數字技術將實體業務的物理方式轉變成虛擬空間形式;二是在現有的信息化或數字化基礎之上改造升級。國家實施信息化建設二十餘年來,國民經濟和社會發展已經實現了初步的信息化,因此,就我國當前的數字化轉型而言,主要是指第二種情況,即如何在現有的國民經濟和社會發展信息化基礎之上,實現國家數字經濟的高質量發展?可以說,數字化轉型就是當前推進數字經濟創新發展的行動舉措。

基於上述國家信息化戰略架構,我們可以將數字化轉型的主要內容簡要概括爲如下幾個方面:從主導技術來看,數字化轉型就是推進以物聯網、雲計算、大數據、人工智能、5G等爲代表的新一代信息技術在數字經濟發展中的應用;從基礎設施建設來看,要大力開展新型信息基礎設施、融合基礎設施和創新基礎設施建設;從數字經濟發展環境來看,在繼續開展國際數字經濟合作的同時,應該根據國家“雙循環”戰略要求,加強數字經濟內循環建設佈局;從數字技術研發來看,在進行國際交流合作的同時,更應該加強信創產業發展,着力克服“卡脖子”問題;從建設主體來看,在繼續發揮民營企業創新發展活力的同時,要充分發揮國有企業特別是中央企業在數字經濟高質量發展中的引領作用;從數字經濟發展要素來看,除了傳統要素之外,必須加快推進數據要素化進程;從發展方向來看,不僅要實現數字技術的自主可控、創新發展,也要推進傳統產業高質量發展,共同打造現代化產業體系;從發展倫理來看,要從前些年野蠻式的發展模式向合規經營轉變;等等。

從上述分析可以看出,數字化轉型並不僅僅是技術或產業發展問題,也是思維方式、發展模式、治理方式的轉變。既是一項具體的業務工作,也是重要的經濟產業發展方向、發展目標。數字化轉型本身具有顯著的時代特徵,我們必須基於現有的技術、產業、國內外發展環境去認識和理解。只有這樣,才能不斷推進數字化轉型,助力高質量發展。

(李廣乾,國務院發展研究中心信息中心研究員;陶濤,北京大學經濟學院教授)

來源:人民論壇網

科技一週大事(3 月25日-31日):蘋果 WWDC 2024 開發者大會官宣

科技一週大事(3 月25日-31日):蘋果 WWDC 2024 開發者大會官宣

“科技一週大事”,IT之家爲大家回顧過去一週(3 月 25 日-31 日)科技行業重大重要事件,下面開始播報:

1、消息稱阿里 1688 全面接入淘寶:將設立專門頻道,重推嚴選貼牌源頭廠貨

據阿里巴巴內部人士透露,1688 近期啓動全面入淘,先期開設三家店鋪,後續這些店鋪將整合成一個類似天貓超市的頻道,並在淘寶推出 1688 嚴選貼牌的源頭廠貨。這意味着,1688 將攜帶百萬源頭廠商直接入駐淘寶。>>查看詳情

2、vivo X Fold3 / Pro 摺疊屏手機發布:輕過直板旗艦,售價 6999 元起

3 月 26 日晚 vivo 正式發佈了 vivo X Fold3 系列摺疊屏手機,包含 vivo X Fold3 和 vivo X Fold3 Pro 兩款手機,具體售價如下:

对不起!我是远程

vivo X Fold3:

12+256GB 售價 6999 元

16+256GB 售價 7499 元

16+512GB 售價 7999 元

替身侍婢魅君心:一夜棄妃

16GB+1TB 售價 8999 元

vivo X Fold3 Pro:

16GB+512GB 售價 9999 元

16GB+1TB 售價 10999 元 >>查看詳情

在 3 月 26 日晚間的發佈會上,比亞迪元 UP 純電 SUV 車型正式上市。定價如下:

301km 領先型:9.68 萬元

401km 領先型:10.98 萬元

独家丨致母子一死一伤!蔚来上海港汇门店回应:已暂停试驾

给你梦

401km 超越型:11.98 萬元(加 6000 元可選裝“智能選裝包”)

鬼医凤九

這款新車採用 e 平臺 3.0 打造,定位純電動小型 SUV,長寬高分別爲 4310/1830/1675mm,軸距爲 2620mm。>>查看詳情

4、消息稱蘋果尋求在中國推出 Apple TV+ 等訂閱服務,國行 Vision Pro 將搭載騰訊應用

上週末蘋果 CEO 蒂姆・庫克證實,將於今年晚些時候在中國推出 Vision Pro。

現據 The Information 報道稱,蘋果已經與騰訊達成了一項關鍵協議,將在 Vision Pro 上提供多款在中國市場的熱門應用。該報道還提到,蘋果正致力於在中國推出其自家的流媒體服務 Apple TV+ 等訂閱服務。>>查看詳情

去年国有六大行房地产业 贷款余额不增反降

5、中國起訴美國新能源汽車歧視性補貼政策違反 WTO 規則

商務部網站週二(3 月 26 日)發佈消息稱,爲維護中方新能源汽車企業利益和全球新能源汽車產業公平競爭環境,3 月 26 日,中國就美國《通脹削減法》有關新能源汽車補貼等措施訴諸世界貿易組織爭端解決機制。>>查看詳情

柯:鼓励家族一柜多罐

6、蘋果 WWDC 2024 開發者大會官宣:太平洋時間 6 月 10 日至 14 日舉行

广西:筑牢反诈“防火墙” 守好群众“钱袋子”

蘋果公司 3 月 26 日宣佈,WWDC 2024開發者大會將於太平洋時間 6 月 10 日-14 日期間正式舉行。>>查看詳情

7、比亞迪王傳福:今年 5 月推出第五代 DMI 混動技術,百公里饋電油耗 2.9 升

據第一財經報道,比亞迪 3 月 27 日舉行 2023 年財報投資人溝通會,比亞迪董事長王傳福在會上稱,今年 5 月將推出第五代 DMI 混動技術,饋電油耗降至 2.9 升 / 百公里,滿油滿電續航 2000 公里。>>查看詳情

8、我國全網短視頻賬號總數達 15.5 億個,職業主播達 1508 萬人

《中國網絡視聽發展研究報告(2024)》3 月 27 日在成都發布。報告顯示,截至 2023 年 12 月,我國網絡視聽用戶規模達 10.74 億人,網民使用率 98.3%,網絡視聽“第一大互聯網應用”地位愈加穩固。截至 2023 年 12 月,全網短視頻賬號總數達 15.5 億個,職業主播數量已達 1508 萬人。>>查看詳情

9、小米汽車 SU7 / Pro / Max 正式發佈並上市,售價 21.59 萬元-29.99 萬元

3 月 28 日晚小米首款汽車小米汽車 SU7 正式發佈並上市,新車定位於“C 級高性能生態科技轎車”,提供雙電機版本和單電機版本車型選擇,並提供容量爲 73.6 千瓦時以及 101 千瓦時電池可選,售價 21.59 萬元-29.99 萬元。>>查看詳情

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小米發佈全景天幕遮陽簾、米家前風擋遮陽傘:SU7 專屬定製 >>查看詳情

小米 SU7 車型 56 英寸 HUD 至高亮度 13000 尼特,對焦距離 7.7m>>查看詳情

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小米SU7 Max“漂移模式”使用场景是否有限制?小米汽车回应

據“上海網絡闢謠”微信公衆號消息,近日,一條關於西門子公司將“徹底撤離中國”的消息在網絡流傳。西門子這樣長期深耕中國市場、在中國家喻戶曉的外企真要撤離中國?

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上海闢謠平臺求證後瞭解到,傳言不實。西門子公司表示,企業也注意到了相關的傳言,該信息與事實不符。中國是西門子全球最重要的市場之一,西門子從未發表過退出中國市場的消息,未來仍將繼續堅定在中國發展。>>查看詳情

11、華爲 2023 年淨利潤 870 億元同比大增 144.5%,全球銷售收入 7042 億元同比增 9.63%

客語朗讀文章徵文開跑 入選者每篇稿費1500元

華爲 3 月 29 日發佈 2023 年年度報告,數據顯示,華爲整體經營情況符合預期,實現全球銷售收入 7042 億元人民幣,同比增長 9.63%,爲 2019 年以來最大年度增幅;淨利潤 870 億元人民幣,同比增長 144.5%。>>查看詳情

12、哪吒汽車 CEO 張勇:接受批評,“營銷向雷軍學習”不丟人

哪吒汽車 CEO 張勇 3 月 31 日在微博發文稱,“接受老周批評,營銷向雷軍學習,不丟人!”張勇隨後又發文表示,哪吒 X、哪吒 GT 和哪吒 S(注:三款車型均已上市)下半年“值得重新上市發佈一次”,講好品牌故事,講好產品亮點。

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此次並非張勇首次談到“營銷”有關話題。去年 12 月,張勇曾發文“求助”網友如何讓哪吒 GT 賣成超過月銷 5000 的爆款。隨後,張勇迴應稱營銷上很快會有大的改變、營銷系統對不起研發團隊的努力。>>查看詳情

13、小米汽車 App 登頂蘋果 App Store 免費榜

小米汽車 SU7 於 3 月 28 日正式發佈並上市,3 月 25 日小米汽車 App 提前上架了蘋果 App Store,後續又登陸了各大安卓應用商店。目前小米汽車 App 已登頂蘋果 App Store 免費榜。>>查看詳情

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14、華爲餘承東宣佈智界 S7 開啓大規模交付,消息稱 4 月 8 日再度上市

華爲常務董事、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在微博發文稱,智界 S7 開啓大規模交付,大批新智界 S7 已經離開產線,正在發往交付給用戶的路上。

據 36 氪獲得的新消息,智界 S7 將於 4 月 8 日再度上市發佈。隨着新的生產線投入使用,也將支持智界 S7 實現更多功能升級。>>查看詳情

15、特斯拉宣佈正式下線第 600 萬輛汽車

特斯拉 3 月 30 日在社交平臺宣佈,在 Fremont 超級工廠正式下線第 600 萬輛汽車。特斯拉在 2020 年 3 月首次達成百萬輛汽車生產的里程碑。2023 年 9 月,特斯拉宣佈已經累計生產了 500 萬輛汽車,距離第 400 萬輛汽車下線約有六個月。>>查看詳情

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又一輛獨一無二的委託製作案!Ferrari SP-8 將在臺灣亮相?

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

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作爲獨立自主性極高的 Ferrari,若客戶條件許可,並且有足夠的銀彈,其實可以按照自身需求,向 Ferrari 官方申請委託製作案,用以打造只屬於自己的法拉利車款。此次,官方透過自家平臺對外發表了以前述方式委託製作完成的 SP-8,值得一提的是,車主居然來自臺灣!

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

重庆至都江堰直通动车组正式开通

一如先前所述,SP-8 爲 One-off 獨一無二的特製車款,據悉是由臺灣層峰買家向 Ferrari 委託設計打造,以 F8 Spider 爲基礎延伸而來,爲敞篷雙座跑車,考量到駕駛人的使用情境,品牌特別將整車透過模擬、風洞測試來調整車輛風阻與導流,以確保跑車聲量的維持與避免駕乘者於開篷時會有任何不適。

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

造型上,SP-8 以大量碳纖維複合物料材質爲基礎,輔以 Blu Scuro Stellato 用色鋪裝,車後則採用霧面材質的 Argento Micalizzato 烤漆,藉此增加視覺衝擊。值得提及的是,SP-8 車頭採用鋁合金材質、並且以 3D 列印方式來造就單體式設計。

Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

動力部分則沒有任何特殊改變,同樣使用 3.9 升 V8 雙渦輪增壓引擎,具備 710 匹最大馬力、以及 770 牛頓米峰值扭矩,並且採後輪驅動。

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SP-8 將於 11/16 至明年 3 月,於 Ferrari 博物館展出。

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

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大改款第三代Suzuki SX4 歐陸地區月底發表

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天唐锦绣 公子許

恋上你的血小板

摘自Suzuki

提到日本國民車場Suzuki進軍歐陸市場的作品,就不得不提到當時肩負重任的跨界車款SX4,該車不僅熱銷全球,包括臺灣市場當時也是該車滿街跑的狀態,甚至還有四門轎車款式的引進,也是一項創舉。

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不過在2013年上市的第二代SX4 S-Cross似乎就沒那麼討人喜愛,迎來2017年的小改款後,不但未對銷售有所幫助,還相當不受市場重視,直到2019年再度推出第二次小改車型,在1.4L Boosterjet渦輪引擎中加入48V mild hybrid微型油電系統,才稍稍瓦解SX4的銷售危機。如今第三代SX4終於在期盼之下即將到來。

摘自Suzuki

Learn and Run

近日包括了英國Suzuki以及希臘Suzuki,都發出了相關訊息,表示在當地時間11/25即將發表一輛新車,即使並未明說,但該廠旗下需進行大改作業的車款,也只剩SX4了。該車定位爲中小型SUV,動力上除了擁有1.4L Boosterjet引擎加上48V mild hybrid的油電動力外,也可能搭載AllGrip四輪傳動系統。相較於其他車廠,Suzuki的產品策略非常集中在中小型車款的開發,包括SUV與掀背車款,舉凡Vitara、SX4、市場賣到缺車的Jimny、以及Ignis與Swift等,都是尺寸相鄰的產品。

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不過由於跟Toyota的結盟,Suzuki終於得以往上推出新車款,包括了與Corolla Sport Touring雙生的Swace、以及使用RAV4爲藍本孵化出的Across,兩款車所屬市場雖然競爭但也有利可圖,更別說Toyota同時也供應了當家的hybrid系統給二車使用,讓Suzuki能在全球市場站上更多舞臺。

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賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新

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臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款,23/24年式車型配備更新。 圖/Mercedes-Benz提供

老母鸡实用料理大赛 全国13队餐旅好手对决

臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)公告即日起隨着23/24年式車型推出,重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升;S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。

C-Class科技與動感再強化

C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車,23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等,安全科技再升級。運動感也進行強化,特別在C 200上標配AMG Line套件,換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統,讓外觀與操控更加動感;內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅,提升內裝的運動氛圍。

賓士C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升。 圖/Mercedes-Benz提供

動畫

C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等,使愛車科技氛圍更加豪華智能,另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感,熱血造型設計與紮實手感,握上它瞬間進入奔放模式,解放生活壓力。

S-Class豪華巔峰再進階

作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表,23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上,加入「48V高效輕油電系統」,讓動力更順暢平穩,在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活,提升高速巡航的穩定度,體驗豪華都會房車的靈活性,優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計,自行調節最佳角度進而徹底放鬆,打造豪華舒適後座座艙。

川普媒體掛牌上市 身價狂飆登全球5百大富豪!前總統兼差帶貨王 銷售聖經「讓美國再次禱告」

賓士S-Class動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。 圖/Mercedes-Benz提供

Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩

Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力,臺灣賓士特別推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計,猶如在原本尊貴華美的外表下,增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀,再搭配以獨特工藝鍛造而成,帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型,低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。

至臻豪華往往反映在精緻的細節裡,Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此,柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅,而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線,在叛逆的設計中,承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。

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Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計。 圖/Mercedes-Benz提供

此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等,透過這些細節的層層堆疊,在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上,”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。

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影/被火車撞成這樣還毫髮無傷!行車記錄器全都錄下了

影/被火車撞成這樣還毫髮無傷!行車記錄器全都錄下了

裁自TMZ影片

一名Amazon亞馬遜貨運司機於2021年,在威斯康辛州與一輛火車發生了可怕的車禍意外。亞馬遜貨運車雖然被Amtrak火車撞成兩半,但駕駛竟奇蹟般地生還。根據最新發布的車內行車記錄器畫面,我們可以清楚看見整起撞擊意外的驚險過程。

在最新影片中可看到Amtrak火車瞬間將Amazon亞馬遜貨運車撞成一半的恐怖畫面,而幸運的駕駛竟幾乎毫髮無傷。事故發生在威斯康辛州Ixonia城鎮,靠近Milwaukee市。奇蹟般地生還並只受了輕傷的駕駛名爲Alexander Evans。

裁自TMZ影片

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從Amazon亞馬遜貨運車的行車記錄器畫面看來,Alexander雖然跨越鐵軌前有回頭看了一眼左肩,但卻沒有注意到正在接近的火車。此事故發生後不久,Alexander在接受WISN新聞網採訪時透露,他的左耳是聾的,所以他第一時間沒聽到火車的聲音和喇叭聲。而當他最終聽到火車的聲音時,已經爲時已晚了。

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裁自TMZ影片

Alexander向WISN新聞網表示火車的喇叭聲聽起來像是很長的嗶聲,他立即踩下油門。Alexander試着避免被撞上,但也不確定能開離多遠。雖然最終避免不了這起撞擊意外,但幸運的是,頭車部分來得及超越了軌道。而不幸是,貨車其餘部分都被火車撞爛了。

裁自TMZ影片

呼嘯而過的火車離Alexander只有幾公分的距離。當被問及被火車撞上時的感受時,Alexander表示只感受到強大的空壓力以及炸開的氣囊。影片中可看到Alexander在火車呼嘯而過後,難以置信地搖頭。Alexander承認不敢相信自己能活下來。

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Shokz韶音骨傳導耳機市場佔比超6成:OpenSwim Pro首亮相

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本站數碼訊 1月24日,Shokz韶音舉行媒體溝通會,並透露2024年涵蓋產品、市場等新戰略信息。

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IDC的數據顯示,2023年前11個月,韶音在中國骨傳導耳機市場銷售額佔比爲60.2%,開放式耳機市場銷售額佔比46.2%,兩個細分品類均在該市場排名第一。

現場公開報表顯示,2023年Shokz韶音中國區耳機出貨量超過130萬支,銷售額同比增長40%,全球市場出貨量更是超過500萬支。截止到目前,Shokz韶音在售區域覆蓋超過60個國家,入駐超過30000家線下門店,全球用戶超過1500萬人。

在本次媒體溝通會上,Shokz韶音現場展出了前不久剛剛在CES上亮相的專業游泳鐵三耳機OpenSwim Pro,這也是該款產品首次在中國亮相。前不久,Shokz韶音的OpenSwim等耳機產品通過了國家體育總局科學研究所的專業測試。

Shokz韶音中國區CEO楊雲透露2024年Shokz韶音將啓用全球首位品牌代言人,OpenSwim Pro將於今年Q2在國內正式發佈上市。

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居然不是Tesla Model Y! 美國和歐洲個人購車銷售冠軍是誰?

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Tesla Model Y。 摘自Tesla

全球汽車銷售的通常統計數據包括所有類型的註冊,其中包括私人購買和公司(公司汽車)、車隊(租賃)或經銷商本身註冊用車等。 然而,對每種類型的註冊/銷售的分析揭示了一些有趣的差異。外媒重新統計了歐洲和美國的銷售數據,並將重點關注零售,即私人購買的類別。

與所有類型註冊總數不同,2023年歐洲私人註冊最多的汽車不是特斯拉Model Y,而是Dacia Sandero。這款來自雷諾集團的熱門B級距小車在私人購買項目中註冊了187,210輛,不僅是最受歡迎的車型,也是私人購車站筆最高的車款,購買這款車有85%都是個人購買車款。

Dacia Sandero迷你掀背車。 Dacia提供

這對這家法國汽車製造商來說是個好消息。向私人客戶銷售通常比向租賃公司、企業或自行註冊(大批量汽車交易後通常需要大幅折扣,因此投資者不感興趣)銷售更有利可圖。

歐洲市場如果以個人購車來計算,銷售冠軍是Dacia Sandero。 摘自motor1.com

作爲最暢銷的私人客戶汽車,Sandero傳達的另一個重要訊息是,大多數歐洲消費者面臨日益昂貴的汽車和不見成長的收入,許多人只是在尋找可靠的私人交通工具,而Dacia Sandero 是一個不錯的選擇。

相比之下,更昂貴的特斯拉Model Y在乘用車排名中位居第二。該品牌的銷量接近125,400輛,與2022年相比增長了89%。儘管Sandero的價格較低,但Model Y不僅成爲有意購買電動車的指標,也連帶吸引更多燃油車主的關注,不過,零售註冊量佔該車型總量的51%,這意味着有將近一半比例是來自租賃公司、企業或經銷商自行註冊。

美國的數據按銷售類型細分,但排名並不包括未確定銷售類型的銷量,大約佔了10%的市場佔比。在此基礎上,Toyota RAV4成爲銷售冠軍,領先排名第二及第三的特斯拉Model Y和廣受歡迎的Ford F-150。

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美規Toyota RAV4 Prime。 摘自Toyota

數據顯示,個人客戶銷售佔RAV4總銷售量的90%,佔Model Y總銷售量的99.5%。 Ford F-150則有75%爲個人消費者購買。總體而言,個人購車銷量佔美國輕型汽車新車銷量的85%。這一數字比2022年低了兩個百分點,這意味着租車及企業購車正逐漸提升之中。

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美國市場如果以個人購車類別來看,RAV4是銷售冠軍。 摘自motor1.com

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Kia EV6 GT 創大鵬灣賽道單圈紀錄! 再獲美國《時代》雜誌與《Road & Track》大獎肯定

Kia EV6 GT 創大鵬灣賽道單圈紀錄! 再獲美國《時代》雜誌與《Road & Track》大獎肯定

Kia總代理臺灣森那美起亞與「大鵬灣國際賽道」暨「大鵬賽道駕訓中心」跨界合作,前30名下訂The Kia EV6 GT的車主,可獲享價值NT$50,000元的「大鵬灣賽道純電超跑訓練課程」。 圖/臺灣森那美起亞提供

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Kia總代理臺灣森那美起亞秉持「Movement that inspires移動 ‧ 啓發人心」的品牌精神,並以邁向永續移動新未來爲目標,持續導入Kia最新世代車款,極力滿足國內前瞻車主的期待。全新發表的The Kia EV6 GT純電性能跑旅,蘊含「Green Power極勁本能」、「Sports Design運動跑格」、「Performance Technology性能科技」三大產品DNA,強悍動力與精準操控、完美展現Kia對於性能與風格的詮釋,不僅榮獲2023 WCOTY (World Car Of The Year)世界風雲車年度性能車大獎,更在大鵬灣國際賽道寫下1分58秒7的單圈紀錄。

此外,The Kia EV6 GT更在日前,同時獲得美國《時代》雜誌2023年交通類最佳發明之一,與《Road & Track》評爲2024年度最佳性能電動車的最高殊榮!爲讓更多The Kia EV6 GT的車主,能更深刻體驗EV6 GT的性能魅力與操控樂趣,Kia總代理臺灣森那美起亞與「大鵬灣國際賽道」暨「大鵬賽道駕訓中心」跨界合作,前30名下訂The Kia EV6 GT的車主,可獲享限量專屬、價值NT$50,000元的「大鵬灣賽道純電超跑訓練課程」。The Kia EV6 GT將以585匹純電性能,點燃每個熱血靈魂,陪伴渴望速度的前瞻車主們邁向未來移動的嶄新境界。

The Kia EV6 GT純電性能跑旅榮獲2023 WCOTY (World Car Of The Year)世界風雲車年度性能車大獎,近日更創下大鵬灣國際賽道單圈紀錄1分58秒7。 圖/臺灣森那美起亞提供

The Kia EV6 GT純電性能跑旅,不僅向The Stinger性能轎跑致敬、傳承GT性能血統,更徹底顛覆過去對純電跑旅駕馭樂趣的想像!EV6 GT以E-GMP電動全球模組化平臺打造,搭載77.4kWh電池,具備的800V快充功能,10%至80%充電時間僅需18分鐘,讓The Kia EV6 GT擁有超高速充電的效能、高續航里程、絕佳的操控性等多項優勢。

The Kia EV6 GT日前獲得美國《時代》雜誌2023年交通類最佳發明之一,並同時被《Road & Track》評爲2024年度最佳性能電動車的最高殊榮! 圖/臺灣森那美起亞提供

繼獲得2023世界性能風雲車大獎後,The Kia EV6 GT日前在《時代》雜誌評爲2023年交通類最佳發明之一。此一獎項是《時代》雜誌蒐集全球關於人工智慧、綠能永續等不斷髮展的領域,將其中原創性、效能及影響力等關鍵因素進行評估,The Kia EV6 GT以其出色設計理念、先進的永續移動與超跑動力性能脫穎而出。

此外,The Kia EV6 GT也被《Road & Track》評爲2024年度最佳性能電動車,爲能徹底驗證性能電動車的極限,此測試過程不在封閉賽道,而是在着重能耗、充電速度、以及道路上的性能表現。《Road & Track》關閉Angeles Crest高速公路的四英里路段,進行一系列嚴苛的道路測試,在6輛符合資格的電動車中,逐一評估其速度、轉彎、煞車、耐力、舒適度及各自車輛在道路性能之展現,同時也將充電時間和能源使用列入評比中,最終,The Kia EV6 GT以出色的設計、強大性能、科技及底盤操控,擊敗BMW i4 M50與Ford Mustang Mach-E GT,獲選爲100,000美元以下級距中最佳性能電動車。

Kia總代理臺灣森那美起亞於日前舉辦The Kia EV6 GT Track Day,並邀請專業車手王上元教練, The Kia EV6 GT在搭載原廠配胎Michelin Pilot Sport 4S的設定下,成功在大鵬灣賽道創下1分58秒7的單圈紀錄!不僅成功擠身過去僅有超跑性能車款才能擠身2分內的挑戰門檻,更是目前大鵬灣國際賽道純電車款的最速紀錄。

而爲讓The Kia EV6 GT各項性能被充份展現,The Kia EV6 GT Track Day活動中也精心規劃直線加速、繞錐體驗與飄移模式。在直線加速關卡中,可以盡情體驗總合最大輸出達585ps及75.5kg-m,靜止加速至100公里僅需3.5秒的強大動力。而繞錐體驗與飄移模式關卡,則可充份體驗The Kia EV6 GT在重心轉移時車輛俐落沉穩的動態反應。The Kia EV6 GT搭載電子限滑差速器(e-LSD),與跑車型電子懸吊系統 (ECS)性能科技,在各種路況下可主動調整車輛狀態提供最佳的循跡性,讓駕駛者擁有最佳操控穩定性,並強化車輛抓地力及提高轉向穩定度。

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The Kia EV6 GT搭載電子限滑差速器(e-LSD),與跑車型電子懸吊系統 (ECS)性能科技,在各種路況下可主動調整車輛狀態提供最佳的循跡性。 圖/臺灣森那美起亞提供

在活動當日,也規劃了全賽道Hot Lap體驗,可完整體驗綜合上述各關卡的各項強悍性能,讓擁有專屬GT模式、雙逆變器及260km/h極速的The Kia EV6 GT,在每一個彎角、每一次加減速過程中,完美詮釋強悍性能與獨到駕控樂趣。

The Kia EV6 GT所搭載的最大智慧動能再生制動系統(RBM),在全賽道Hot Lap體驗中,更大幅減少碟煞的負荷與消耗,同時可最大降低煞車碟盤溫度達25.7%,有效地讓The Kia EV6 GT在賽道上達成優異的煞車制動表現,且大幅減低激烈操駕下煞車系統熱衰竭的現象。此外,RBM更能以瞬間超過300kW的功率爲車輛回充電能,增進續航表現。

The Kia EV6 GT原廠搭載配胎爲Michelin Pilot Sport 4S,擁有優異的抓地力與操控性,並同時兼顧出色的耐久性以匹配強悍的動力性能,搭配最新的動態迴應科技,更強化了胎面覆蓋層、同時提升轉向精度以及操控反饋,讓The Kia EV6 GT能在大鵬灣國際賽道連續中低速彎中確保循跡性,進而創下最佳成績!此次活動中,也另外規劃讓EV6 GT搭載源自電動方程式賽事科技的Michelin Pilot Sport EV配胎,作爲活動體驗重點之一。Pilot Sport EV在高剛性、低滾阻膠料及節能設計下,除確保性能動態、同時更能有效增加續航里程,讓純電車款在性能與節能間取得完美平衡。

The Kia EV6 GT搭載電子限滑差速器(e-LSD),與跑車型電子懸吊系統 (ECS)性能科技,在各種路況下可主動調整車輛狀態提供最佳的循跡性。 圖/臺灣森那美起亞提供

爲回饋喜愛Kia的消費者,Kia總代理臺灣森那美起亞爲The Kia EV6 GT推出限量入主專屬禮遇:前30名下訂The Kia EV6 GT的車主,將可獲得大鵬灣賽道純電超跑訓練課程(市價NT$50,000),此外,另可享V2L車外電器電源分享(市價 NT$30,000)、11kW家用充電設備(市價NT$39,900)、U-POWER一年免費無限快充(市價逾NT$40,000)、原廠配件金15,000元等專屬禮遇。

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每經AI快訊,中金公司指出,2023年年末,Wi-Fi 7設備陸續上市,預計有望於2024年形成放量銷售。根據TechInsight測算,2028年Wi-Fi 7消費電子產品出貨滲透率有望達26%,2024-28年CAGR有望超過100%,迎來高速增長。Wi-Fi 7的性能提升至少帶來兩個方面的產業鏈變化,一是MIMO支持數量的增加以及技術要求的提高,有利於射頻產業鏈收穫量價齊升;二是速率階躍使得一些高吞吐量應用的落地成爲可能,並反過來提高對Wi-Fi設備的需求。此外,我國正在積極推進FTTR光纖入室工程,有望帶動對無線路由器的增量需求,是國內Wi-Fi產業鏈公司受益確定性較高的重要機遇。

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